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开拓者是一款典型的美式SUV，凭借出色的越野性能在美国市场广受认可，此次北美车展全新的雪佛兰开拓者已经亮相，海外版车型尺寸为4861/1948/1702mm，轴距为2863mm，定位中大型SUV。有消息称这款车将在今年实现国产，并有望第四季度上市，同时还将增加7座版车型来满足更多消费者的需求。
毕竟这是一款特供车，所以坐进去之前，我也猜得出大概的空间表现。
果不其然，科鲁泽的后排腿部空间充裕，中间的地台不高。稍显不足的是座垫偏短，没有中央手枕和头枕，而且光有出风口，却没有提供USB接口。
国人注重的后排就是常规的家用车作风，前排则体现出科鲁泽运动的定位。
中控台沿用家族式的飞翼式造型，材质主要是大面积的软质搪塑和塑料。仪表盘使用双炮筒设计，中间的一小块液晶屏可以显示瞬时油耗、胎压和机油寿命等车辆信息。
不过触控屏操作起来并不跟手，总有一定的延迟，好在有物理按键用来操作页面，再有是每项功能和界面的逻辑清晰，上手并不困难。
通用派出王牌设计师参与新车制造
通用派出了当时自己手里最好的王牌设计师，英帕拉·里比奇和亨利·哈加，让他们来参与新车制造。
他们两个当年是造就雪佛兰Impala百万销量战绩的天才设计师。两个人全部参与新项目的发展，完全可以体现当时通用对大敌野马的忌惮，或者说是要发力了。
Camaro的车名也与野马针锋相对
1966年雪佛兰品牌总监皮特·埃斯特斯，人很有意思。在底特律召开了一场现场直播的发布会。1966年14个城市同步现场直播。
这种大手笔在当时是惊世骇俗的，皮特在直播中宣布出，他要推出的车名的Camaro（科迈罗）。汽车媒体就问他了，“什么东西CAMARO”。
皮特是这么说的，“A small, vicious animal that eats Mustangs”。翻译过来就是，吃掉野马的小而凶狠的动物。这明显出来就是很针锋相对，就是来弄你的，吞了你。
▲两款车的方向盘、中控台、挡把和座椅都有红色缝线
动力方面，科鲁泽搭载1.0T或1.3T三缸机，分别输出125马力和170牛米、163马力和230牛米，预计匹配6速自动挡或6速双离合变速箱。
外观方面，海外版开拓者采用了宽大的进气格栅以及造型狭长的分体式大灯，看上去非常具有攻击性。侧面线条丰富，整体呈现上扬的姿态，非常运动。另外海外版还提供了更个性的RS运动套件，RS版本则放弃横条样式的镀铬条，采用更为运动的蜂窝样式，凸显该车的运动气息。总的来看这一代车型更倾向于城市SUV定位，国产后也应该会沿用海外的设计风格。
科鲁泽RS的外观相比科鲁泽Redline给人感觉更加激进，六边形进气格栅以黑色为底，配合相连的大灯与镀铬装饰条，侵略性更强。另外该车中网采用蜂窝状设计，同时前下保险杠两侧的开口也十分巨大，这些细节设计很容易让人联想到科迈罗RS。
科鲁泽RS车侧设计与科鲁泽Redline版一致，不过科鲁泽RS版本的轮毂造型采用了银黑相间的设计，造型十分动感。
在车尾部分，科鲁泽RS采用了运动风格更加明显的黑色小包围，并且还带有扰流板，看着侵略感更强。
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